东风雷诺全新小型SUV科雷缤将于2019年成都车展正式亮相，并10月中旬上市。作为东风雷诺“2022愿景“中9款全新车型之一的它，也将加速东风雷诺在市场中的产品布局。
东风雷诺科雷缤采用的是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同研发的代号（HR13DDT）的1.3T涡轮增压发动机，最大功率：115kW，最大扭矩：270N.m。有着全铝发动机缸体+镜面熔射缸孔技术等多项黑科技加成，在动力参数方面全面领先竞品。
由戴姆勒研发的三角形缸盖设计为业内首创。由于缸盖三角形的设计，减小了体积的同时也实现了约3kg的减重，实现了轻量化的目标。进气、排气系统与发动机中心距离更近，使进气、排气效率与车型适应性更高，并降低了油耗。
代号（HR13DDT）的1.3T涡轮增压发动机的喷油嘴，相较其他缸内直喷发动机的喷油嘴尺寸更长，延伸到缸体内部并采用中置布局。25Mpa的高喷射压使燃油雾化效果更佳，在使燃油燃烧更佳充分的同时也降低了油耗，提升了燃油利用率。
与传统涡轮增压器不同，这款发动机的涡轮泄压装置摒弃传统的机械+真空的放气结构，采用了新的主动电控式泄压阀，从而迅速且精准的调整压力，提高燃烧效率达到节约燃油的目的。
VTC智能电子可变气门正时控制的设计，可根据发动机当前运行工况，进行主动智能的调整进气、排气气门的开闭时间，保证了发动机在不同运行工况下的最佳进气效率，提升燃油的经济性。
与传统排气歧管不同，集成式排气歧管体积更小，气门与催化器之间的距离更短，能够用在冷车启动的工况下，使催化器快速升温，完美改善在冷启动时的排放，降低污染。并且由于缩短了发动机进气管的长度，也有效的降低了涡轮迟滞。
变排量机油泵，根据不同发动机转速改变叶片泵的排量，精准控制油泵压力，降低油耗并且提升发动机的使用寿命。
在变速箱方面，东风雷诺科雷缤搭载的7速湿式双离合器变速箱。齿比设计更佳绵密，实际驾驶过程中并未感受到换挡的顿挫，变速箱所采用的电子液压离合器执行系统，相比CVT液力变矩器更省油，响应速度更快，换挡时间仅需150ms领先于行业水平的200-300ms。主动式热管理高效散热，通过ECU控制水冷和油冷系统，带走多余的热量。
车辆有三种驾驶模式可调：My Sense（个人）、Sport、ECO三种模式，满足你对驾驶的一切需求。
内饰方面，采用双色设计更显时尚，环抱式中控台配合理想的中控按键布局，容易上手，并且在开车“盲操作”时也提供了很大的便利性。
在安全性方面，车辆搭载了众多主被动安全配置，其中包括：AEBS紧急制动系统、FCW前碰撞预警系统、自动远近光切换、车道偏离警告等。
总结：东风雷诺科雷缤作为东风雷诺“2022愿景“中的重点车型，势头正劲。全新的动力总成搭配让人眼前一亮。希望有着众多黑科技加成的，代号（HR13DDT）的1.3T涡轮增压发动机，能带领全新科雷缤在飞速发展的乘用车市场中驰骋，占据属于它自己的一席之地。
