最近，有这样一件震惊了科技圈和汽车圈的事，那就是早在2018年苹果秋季大会上发布的iPhone XR终于要在全球范围内上市了。与Xs后面的字母“S”相比，iPhoneXR后面的“R”字母有些让人难以理解了。而在昨天，苹果高级副总裁菲尔 - 席勒声称，iPhone XR 的命名并没有采用缩略词，“R 和 S 这两个字母往往都用来表示超级特别的跑车。”
的确，在车圈名字中带“R”和“S”的选手通常都是运动健将，不过当iPhone XR里的“R”遇见了iPhone XR里的“X”，那可就不一定能运动得起来了...
雷克萨斯RX
首当其冲的便是雷克萨斯当家SUV车型--RX。RX自1998年正式亮相以来共升级了四次，目前这代底盘代号为AL20，且在美国市场推出了后备箱加长版本的“L”车型。不过作为一款SUV、一辆雷克萨斯旗下的车型，似乎RX并不像席勒所说的那样运动！
丰田Martrix XRS
还是丰田的车，不过比起大哥RX来说，这辆Matrix XS要更为运动。该款车一共就生产了两代，且与丰田卡罗拉同底盘制造。不过与国内的卡罗拉相比，Matrix XR要“运动”很多，其装载了一台2.4L的直列四缸发动机，最大马力158匹，并且有5速手动变速箱可供选择。
而XRS车型则进一步提高其运动属性，在配备了四驱系统后，一台卡罗拉直接变成了“赛罗拉”。
马自达RX-7 RX-8
这两位兄弟就不用多说了吧，过多的介绍都显得太过苍白！转子发动机的印象依旧还停留在91年24小时勒芒大奖赛中。这两台车也像席勒所说，这里无论是“X”还是“R”都使用的恰如其分。
斯巴鲁WRX
斯巴鲁的WRX其实是WRC的意思，同时WRX车型不仅仅局限于翼豹。旗下的力狮车型也有WRX版本，不过要说最著名的，还是要属最能扮猪吃老虎的翼豹WRX。
斯巴鲁翼豹目前共生产过5代，而不是像广大车迷所知的十一代，因为其中很多被单独称为一代的实际上都是中期改款车型。最新的第五代WRX车型由于更换了生产平台，所以上市时间将会慢一些，预计为2020年左右。根据已知消息，第五代WRX车型将会以Viziv Performance Concept概念车为原版进行设计。
凯迪拉克XLR
这台车比新上市的iPhone XR正好多了一个L，也许在下一代XR上，苹果可以考虑出个更大屏幕的版本，名为XLR。
凯迪拉克XLR诞生于2003年，其本身是一款豪华敞篷两座车。作为通用旗下车型，换标等操作是不可避免的，所以在内部凯迪拉克XLR实际上是在克尔维特C5的基础上打造的。
在机舱中，凯迪拉克XLR搭载了一台4.6L V8的北极星发动机。这台发动机虽说排量很大，但是动力却仅仅只有320匹。由于项目失败且未对竞争对手奔驰SL级造成威胁，凯迪拉克XLR在2009年就停止了生产了。目前国内市场应该还有少数几台，能见度可以说是极低的水平。
捷豹XJR
捷豹XJR是基于捷豹XJ所打造的，目前最新的XJR并没有在国内销售，不过海外版本已经在贩卖。其搭载了一台3.0L的机械增压发动机，最大动力340匹，破百时间5.7秒。与之匹配的变速箱为著名的ZF 8HP45 8速自动变速箱。以目前捷豹XJ在国内的销量来看，这台车估计会无缘中国市场。
捷豹XKR
捷豹XKR基于捷豹XK打造，是一台两门两座的跑车，这样XKR的运动定位就显而易见了。XKR于1996年问世，初代马力仅仅只有370匹，不过考虑到年代关系，捷豹XKR在当时也绝对能被归入超级跑车类别了。直到2003年，捷豹才把XKR的马力增加到390匹。
第二代XKR诞生于2007年，该车一经推出便成为了当时除XJ220以外，捷豹造的第二快车型，最高速度超过了300km/h。而到了2014年，捷豹XKR正式退出市场，取而代之的则是捷豹F-TYPE。
讴歌RDX
目前讴歌RDX已经是第三代产品了，早些时候我也给大家带来了国产后的车评文章。除了相对较大的空间外，RDX给我最深的印象就要属那个名为SH-AWD的四驱系统，真的是太爽了！无论何时总能给你非常恰当的轮间动力输出辅助过弯，具体什么样直接看链接吧：《要驾控不用再单恋宝马！试驾全新广汽讴歌RDX！》
本田CRX
作为本文的最后一台车，本田CRX承载了太多美国70后的青葱岁月。CRX后期车型所搭载的B16A发动机更是可以发出“冠军的声音”！同时，CRX完全可以看做是目前思域Type-R的前身车型！
