1、低趴车怎么过减速带的问题无疑让不少改装一族很头疼，尤其是不少原型车前悬较长的，更是如此。所谓有一利必有一弊，既然大家拥有了一辆外形炫酷的爱车，就难免为爱车带来的麻烦费些脑筋。今天我们就来聊聊低趴车如何过减速带，以及如何上坡等问题。
2、如今汽车改装十分火热，车头来个帅气的包围装饰下必不可少，但是目前主流经适车型都是长前悬的ff设定，车头长了再加上包围装饰就非常容易刮到下唇。这种改装，其实上斜坡还好办，上路肩才是真正的大敌。对于低底盘的车斜着上路肩，一般做法可以避开车头较低的前唇或者包围，先将一只轮子搭上路肩，再缓慢的将后轮和另一侧车轮收上去。但关键一点还是，在碾压上路肩之前，先判断清楚路肩跟底盘高度的对比，如果路肩远高于底盘，那还是停别地儿去吧。
3、低趴车如果遇到比自己底盘高度稍微高的减速带，很多人可能会立即放弃另择它路，但实际上并不一定要这么做。先观察一下是什么样子的减速带。减速带越宽，其实越好过，当然好过的前提是必须斜着过。如果减速带的宽度能够容纳三只车轮子同时搭在上面，那么放心好了，即使比底盘高，咱也有可能非常技巧的跨越过去。方法也不难，首先打斜压一只前轮上去，然后在第一只前轮达到减速带另一端之前，将另一只前轮和对角的后轮压上减速带。
4、如果能做到这个动作而还没磕到底盘，那么就已经接近成功了，剩下的就是保持两只对角车轮在减速带上的基础下，缓慢通过减速带即可。当然最难对付的，还是那些又窄又高的减速带，如果发现底盘高度不足以跨越，那还是早早放弃，另觅他径为好。
5、至于一些跑车尤其法拉利、兰博基尼等高档跑车，在遇到减速带的问题上就很容易解决了。这里科普下，跑车要是能被减速带挡住，就不是跑车了，通常底盘比较低的跑车，都有空气悬挂，平时贴地，遇到障碍可以升起来，很多高档一点的车，也都有这个系统。至于为什么我们平时看到的这些跑车都是低底盘，最好的解释大概是因为低底盘看上去更帅气吧。
