首先我们要知道气门间隙的作用其实是为了保证内燃机配气机构的正常工作而设置的。
在设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆上调整螺钉间留了一定间隙，就是气门间隙。是为了避免漏气而设置的。
造成气门间隙过大是调整不当或者部件气门和摇臂出现磨损。气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，也会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。
当发动机怠速运转时发出连续不断、有节奏或出现敲击声。就说明气门间隙过大。
先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中,通过旋转调整螺钉,并来拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时就可以了,这样可以解决气门间隙过大。
装复其他配件，检验起动发动机，查看是否气门响声或运转不平稳。如果有说明气门间隙需要再调整。
总结：
1：发动机进气不足，排气不净。2：配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。3：:发动机怠速运转时发出连续不断、有节奏的敲击声。
