世界上最遥远的距离，大概就是你和JEEP，选择了SUV车型，但却下意识的避开了JEEP这个品牌。
不管你懂不懂车，说起JEEP总是感到很熟悉。脑海中自然的浮现了硬派越野车型的轮廓，这是JEEP品牌的成功。直到现在不少人说起SUV还会习惯性的称为“吉普车”“越野车”，在SUV领域，JEEP有着得天独厚的优势。
但是专攻SUV领域的JEEP品牌，在SUV高速增长红利期却没有一炮而红，到今天始终是不温不火，属于小众范畴，5月品牌月销3515辆，销量还没北京汽车和雪铁龙出色，前5个月累销只有14616辆。
和路虎一样，吉普也有过相对的“高光时刻”，有情怀加持，曾经入门门槛不算低的JEEP国产后，小型SUV市场的自由侠和紧凑型的指南者上市，丰富了品牌产品线，也拉低了品牌的入门门槛，在2017年创下过年销22万的品牌巅峰，然后就走上了下坡路。
曾经的辉煌不算辉煌，22万这个数据只是对品牌自身而言的高光，放眼车市算不上主流，哈弗H6一款车最高能卖它两倍。现在的落寞却是真的落寞，大指挥官又送置换补贴，又送5年/10次免费保养，一顿操作猛如虎，一看销量，362辆，5个月累销2115辆，惨不惨？JEEP品牌目前销量最高的是指南者，5月月销2117辆，累销8456辆，算是品牌的销量主力军。
是什么，让JEEP听着很熟悉，但却很陌生，成为了车市中这“最熟悉的陌生人”的尴尬定位？
有人说是专攻SUV领域，限制了JEEP品牌的发展，这句话有道理，但显然不是关键。车市中专攻SUV领域的品牌很多，比如长城和路虎，前者曾年销百万，哈弗H6在2019年还累销近37万，所以一条腿走路限制的是品牌向上转型，短期内不会影响到具体车型的销量表现。
JEEP真正错过消费者，主要还是因为过度消费情怀，JEEP在SUV领域是有情怀和优势，但是却没能跟上时代的步伐，只靠着吃老本，消费品牌信仰和情怀，导致了现如今除了牧马人切诺基之外，其他车型很难对提升品牌高度提供支持。
其实有同样困境的还有路虎品牌，两个专攻SUV领域的品牌都曾犯过一个错误，品控差、质量拖累后腿，拉低品牌口碑表现。因为大众SUV车型增多，本田双车战略，丰田双车战略，国产车产品力加强，留给JEEP的空间真的是越来越小了。比稳定比不过丰田、本田，比品牌比不过大众，比配置比不过国产车，JEEP的未来之路的确不好走。
