l回望1990年以来广大日本友人和日资企业与苏州高新区同心共进的历程，从3月3日起，苏州高新区新闻中心（融媒体中心）围绕全区日企突破600家这一关键节点，持续推出系列报道。
从第一家日资企业落户苏州高新区
到第200家落户
经历了10年时间
到了2006年
日资企业落户迎来井喷时刻
短时间内
日资企业就达到了300家
长三角地区最具规模的“日资高地”就此崛起
那么第300家落户苏州高新区的日资企业是谁呢
它就是
与中国汽车市场共同飞速发展
与高新区发展一直同频共振的
苏州优科豪马轮胎有限公司
优科豪马是日语横滨（よこはまYokohama）的中文音译。在中国人的印象里，提到横滨，人们首先想到的是：这是日本一个重要的港口城市；第二个概念就是大家耳熟能详的“横滨轮胎”，即如今的优科豪马轮胎。
成立于1917年的日本横滨橡胶集团，是全球数一数二的综合橡胶制造商，除了在以轮胎为首的汽车关联领域名列前茅，同时在金属、轻型复合材料等领域也持续推进开发，向全社会广泛领域提供优质技术和产品。
苏州优科豪马轮胎公司
▲ 当年留影
苏州横滨轮胎有限公司是日本横滨橡胶集团在中国设立的第一家卡、客车轮胎的生产工厂，当年是导入横滨橡胶最新技术和设备的最先进的工厂，投资金额为5.2亿元。
当时，考虑到中国国内的原料采购及国内的供货，集团决定在中国沿海中部寻找相应的建厂地，苏州高新区日企众多且具有优越的生活环境，政府的招商条件正好与我们的需求一致。
说这话的，是如今担任苏州优科豪马轮胎有限公司总经理的高良达夫。
彼时，他还在日本总部工作，并不知道将来会被派到苏州高新区。
事实上，自2000年以后，中国的汽车市场一直处于增长状态。
据国家统计局公布数据显示
截至2006年末
中国私家车数量年增长23.7%，至2,925万辆，成为全球第二大汽车市场。私家车增长率最高的地区是长江三角洲。
2006至2008年
各汽车厂家采用了不同的优惠手段，汽车普遍改款、降价。新车、二手车市场的各种政策不断进步，使得国内新车、二手车上数量上在这段时间飞速增长。
跟随这样的发展，苏州优科豪马调整了产品生产方向。
2012年
开始扩建生产小汽车用轮胎的工厂；
2014年
正式投产；随后，又实施了2次扩建计划，累积投资达12.8亿元，占地面积也扩大至20万平方米。
此后，苏州优科豪马又进行了一次调整。
2018年
投资4.2亿元将原卡、客车用轮胎生产线改造成小汽车用轮胎的生产线；
2019年10月起
该公司所生产的产品均是小汽车轮胎，其中95%面向中国国内市场；
2024年左右
按照目前的计划，到2024年左右，预计能实现满负荷生产。
在这一过程中，苏州优科豪马的年产值也逐步上升，从2009年时的1.9亿元增长到如今的8亿元，年均增速达38%。
2020年，尽管2-4月受疫情影响，公司短期产值略有下降，但仍然获得了年产值增长7%的好成绩。
高良达夫是2019年来到苏州高新区的，但这并不是他第一次来中国。曾在杭州优科豪马工作几年的他，已经能说一些简单的中文。
在他来这里之前，高新区的日企营商环境也进行了一轮又一轮的提档升级。
2005年4月1日，苏州日本人学校投用；
2006年，高新区设立日本人诊所——森茂诊所；
2011年，泉屋百货开业；
2012年，日航酒店设立……
得益于这些发展，高良达夫很快就适应了高新区的生活。平时，他还经常出去打高尔夫球。
“这里有日本料理店林立的商业街——淮海街，晚上外出就餐很方便。另外还有日企经营的超市，在食材采购方面也不成问题。”
高良达夫表示，“在商业街附近还有一所不错的日本人学校，虽然我是一个人来这里的，但可以说这里的环境很适合带着家人一起来生活。”
与此同时，他还感受到了中国便利的互联网支付方式。
高良达夫笑称：“目前，出门都不用带钱包，很方便，但如果没有手机，感觉都没有办法保证正常的日常生活了。”
高良达夫表示：“特别感谢高新区政府的领导和工作人员，我上任后有幸获得了各种交流机会，从政府部门得到了许多指导和帮助。今后，我们公司也要在增产的同时融入这片土地，争取成为深受当地社会喜爱的企业。”
