机场至南京
机场1号线（城东线）：从早上第一个航班落地至当天最后一个航班结束，下客站为翠屏山宾馆、雨花广场、秦虹桥、七里街（机场宾馆）、西华门、南京火车站。(票价为20元/位)
机场2号线：从早上第一个航班落地至23：30。下客站为南京南站、中华门、水西门、汉中门、万达广场 。
江北线：
江北线
南京至机场：
河西线：河西万达广场站（万达希尔顿酒店北侧天幕东端）至机场，发车时间为4:30 -- 21:00，每30分钟发一班。
南京站线：南京火车站东广场至机场，经停龙蟠中路451号南京机场宾馆站,火车站发车时间为4:30 -- 21:00，每30分钟一班，龙蟠中路451号南京机场宾馆经停站每班车约晚10至15分钟。
南京南站线：南京南站至机场，发车时间为每天7:00至21:00，每30分钟一班。班车点设在南京南站的汽车客运站内，前往机场的旅客可至南站汽车客运站内购票乘车。由南京南站至机场约需35分钟。
江北线：
江北线
南京机场大巴
- 南京地铁S1号线（机场线）（运营中）
南京首条开通的S线路，从南京南站开往南京禄口国际机场站。线路长度37.3公里。
站点：南京南站、翠屏山站、河海大学·佛城西路站、吉印大道站、正方中路站、翔宇路北站、翔宇路南站、禄口机场站、空港新城江宁站
S1机场线
- 南京地铁S7号线（宁溧线）（运营中）
地铁S7号线全长30.16千米，其中地下线10.34千米、高架线19.82千米；共设置9座车站，其中地下站5座、高架站4座；列车采用4节编组B型鼓形列车，预留为6节编组，由中国中车南京浦镇车辆有限公司制造。
站点：空港新城江宁站、柘塘站、空港新城溧水站、群力站、卧龙湖站、溧水站、中山湖站、幸庄站、无想山站，可以和S1贯通到达南京南站。
南京地铁S7
- 南京地铁S11号线（时速160km/h）（规划中）
南京地铁S11号线一期北起南京北站，终点至南京禄口国际机场T3航站楼站。
二期将会从南京北站延长至南京马鞍国际机场。当然新街站，鼓楼站，南京南站没有预留S11通道施工难度和开销会比较大。
目前有三种方案，请以最终实际为准
最初设想方案一：连接五大枢纽站
从南京马鞍机场站始发，途径南京北站，南京站，鼓楼，新街口，南京南站，最终到达南京禄口国际机场T3航站楼
南京地铁S11线最初设想
方案二：抛弃南京站
从南京马鞍机场站始发，途径南京北站，南京铁道学院，古平岗，鼓楼，新街口，卡子门，南京南站，禄口新城站，南京禄口国际机场T1-T2航站楼站，最终到达南京禄口国际机场3号航站楼
方案二抛弃南京站
方案二
方案三：抛弃南京南站
从南京马鞍机场站始发，途径南京北站，浦江东站，鼓楼，新街口东站，中华门站，软件大道站，景明佳园站，翠屏山站，禄口新城东站，南京禄口国际机场T1-T2航站楼站，最终到达南京禄口国际机场3号航站楼
- 宁宣城际铁路（时速350km/h）（宁宣黄城际组成部分）（可转宁淮城际）（前期准备中）
宁宣城际铁路是连接江苏省南京市和安徽省宣城市的城际铁路，预计2025年前建成 ，未来将延伸至安徽省黄山市，即宁宣城际铁路成为宁黄城际铁路的一部分。
宁宣黄高速铁路，简称“宁宣黄高铁”、“宁黄高铁”，是目前规划中的一条起于南京市，途经宣城市，终到黄山市的高速铁路，是连接南京都市圈城市重要通道。
宁宣黄高速铁路，简称“宁宣黄高铁”、“宁黄高铁”，是目前规划中的一条起于南京市，途经宣城市，终到黄山市的高速铁路，是连接南京都市圈城市重要通道。
按照设计，宁宣黄高铁由南京北站至黄山站，全长360千米，设计时速350km/h
宁宣黄高铁的开始代表南京以后南下去南昌，黄山，福州等地不需要再去杭州和合肥绕路了！
宁宣城际预测走向
未来宁淮城际可转宁宣黄城际构成南京市域快轨
- 扬马城际（时速250km/h）（前期准备中）
扬马城际铁路 是一条规划连接江苏省扬州市与安徽省马鞍山市的高速铁路；途径扬州市、镇江市、南京市、马鞍山市。
功能定位为城际铁路，实现宁镇扬同城化以及扬州城市核心区与南京禄口机场的快速联系。线路由连淮扬镇铁路扬州东站引出，经连淮扬镇铁路扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场，并延伸至马鞍山与合马城际铁路相接。线路设计时速为250公里/小时，双线客运专线设计。线路全长160公里，在扬州境内长度约26公里，设扬州东站和扬州南站。
届时开通高铁动车组，向南可连接京沪高铁、宁扬高城际铁路、连淮扬镇铁路、沿江城际铁路、沪宁高铁、宁启铁路、宁杭高铁、沪泰宁城际铁路、镇宣铁路
扬马城际走向
机场大巴4条线路（可能会增加或减少）
河西线。江北线。南京火车站线。南京南站线
地铁轻轨3条线路
南京地铁S1，S7,S11。（S7可以和S1贯通到达南京南站，目前高峰期有这车）
城际/高铁2条线路
宁宣黄高铁，扬镇宁马城际，未来宁宣黄可以转宁淮到达六合和未来的南京马鞍国际机场（规划）
南京禄口国际机场
